干冰被廣泛應用于保存溫度在零度以下的生物制品、食品、水產品等的配送與保存。但是，干冰在使用過程中會產生800倍于自己體積的二氧化碳氣體，存在爆炸的安全隱患，且對環境會造成較大的污染，導致溫室效應的不斷加劇，所以各大航空公司已經明令禁止使用干冰作為制冷劑。然而，由于沒有合適的替代產品來保證少量貨物低溫配送過程中的低溫，干冰依然在航空運輸中實際使用著，這個“定時炸彈”給航空安全帶來了嚴重的隱患。
干冰除了其對環境的污染和存在的安全隱患外，其自身的一些特性也決定了作為貨運制冷劑退出物流配送的市場必然性。首先，干冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來的干冰必須馬上使用掉，否則很快就會揮發掉。其次，干冰的價格也比較高，目前市場上用于貨運的干冰價格一般在12元/公斤，而干冰型冰袋的價格在不高于干冰的基礎上，還具備了可以反復使用的功能。據介紹，這種類型的干冰型冰袋蓄冷量足，不會像干冰那樣在配送過程中釋放出氣體帶走冷量，因此，在相同條件下，其實際使用量要比干冰少。另外，干冰型低溫冰袋可以像常見的普通冰袋一樣儲存，使用十分方便?？蛻糁恍枰谑褂弥胺湃氲蜏乇渲谐浞謨鼋Y，使用時取出與物品同時放入保溫箱內并密封箱口，就可以保持低溫在120小時以上。
據
